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1.鐵路運營線幫寬路基
鐵路運營線幫寬路基采用泡沫輕質土填筑,可替代復合地基,替代常規填土,最大限度避免對既有運營線的不良影響,確保已有線路的安全穩定。
2.鐵路軟基處理
在鐵路軟基路段,泡沫輕質土路基直接采用置換地基土的方式控制附加應力和沉降,可替代傳統的各種復合地基處理,比樁板、樁筏等復合地基具有明顯的經濟技術優勢。
3.鐵路貨場堆場
鐵路貨場堆場的建設屬于大面積堆載的工況,其附加應力基本不沿深度衰減;采用泡沫輕質土置換地基土,可有效控制附加應力和沉降,避免大面積大深度的復合地基處理。
輕質土工法:取消復合地基,施工便捷高效,對周邊干擾少。
日本京王線鐵路路基
日本鐵路泡沫輕質土路基工法通用工法斷面圖
日本東京輕軌路基
有軌電車路基
本項目屬于鐵路正線拼寬項目,在既有線基礎上左右兩側加寬1到2條軌道。采用傳統工法產生較大的震動且施工期較長,不能保證施工期間既有鐵路的正常運營。
杭州東站擴建工程位于深厚軟基地區,軟土厚約20米,由于地下通道與出租車通道間基坑(長23-70米,寬287米)回填后將作為站場路基,且基坑內分布了大量不同標高的樁基承臺和立柱,填筑施工空間狹小。
擴建鐵路路基與既有運行鐵路線拼接,施工不能中斷交通,且需保障既有鐵路線運行安全。
本項目屬于軌道交通項目,有軌電車原設計采用復合地基,但下部地基內含有較多通信等管道,施工工況復雜,復合地基施工困難。
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